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              SMC氣缸種類,smc氣缸選型手冊(cè)

              更新時(shí)間:2013-12-09 點(diǎn)擊量:1973

              SMC氣缸種類
              氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。SMC氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(見圖)。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的SMC氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊SMC氣缸 4種。
              ①單作用SMC氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
              ②雙作用SMC氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
              ③膜片式SMC氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。
              ④沖擊SMC氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把SMC氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的SMC氣缸稱擺動(dòng)SMC氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)SMC氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)SMC氣缸等。
              CE2行程可讀出SMC氣缸(帶制動(dòng)型),CEP1高精度行程可讀出SMC氣缸,CG1/CG1W…SMC氣缸,CJ2/CJ2W…SMC氣缸,CJ2X/CUX/CQSX…低速SMC氣缸,CJP/CJPB/CJPS針型SMC氣缸,CLQ/CLQ薄型鎖緊SMC氣缸,CLS/CLS帶鎖SMC氣缸,CNA/CNAW帶鎖SMC氣缸,CNG帶鎖SMC氣缸,CNS/CNS帶鎖SMC氣缸,CQM薄型SMC氣缸,CQM/CQM薄型SMC氣缸,CRA1擺動(dòng)SMC氣缸,CRB1擺動(dòng)SMC氣缸,CRB2擺動(dòng)SMC氣缸,CRBU2自由安裝型擺動(dòng)SMC氣缸,CRJ微型擺動(dòng)SMC氣缸,CRQ2薄型擺動(dòng)SMC氣缸,CS1/CS1W/CS1*QSMC氣缸
              SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。組合組合SMC氣缸一般指SMC氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常SMC氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如SMC氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把SMC氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實(shí)際是SMC氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)SMC氣缸右端供氣時(shí),SMC氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(SMC氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是SMC氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

              MB-80-48BC1251
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