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德國BURKERT截止閥操作方法：
對于截止閥，不但要會安裝和維護，而且還要會操作。
啟閉截止閥，用力應該平穩，不可沖擊。某些沖擊啟閉的高壓截止閥各部件已經考慮了這種沖擊力與一般截止閥不能等同。
當截止閥全開后，應將手輪倒轉少許，使螺紋之間嚴緊，以免松動損傷。
管路初用時，內部臟物較多，可將截止閥微啟，利用介質的高速流動，將其沖走，然后輕輕關閉(不能快閉、猛閉，以防殘留雜質夾傷密封面)，再次開啟，如此重復多次，沖凈臟物，再投入正常工作。
常開截止閥，密封面上可能粘有臟物，關閉時也要用上述方法將其沖刷干凈，然后正式關嚴。
如手輪、手柄損壞或丟失，應立即配齊，不可用活絡板手代替，以免損壞閥桿四方，啟閉不靈，以致在生產中發生事故。
某些介質，在截止閥關閉后冷卻，使閥件收縮，操作人員就應于適當時間再關閉一次，讓密封面不留細縫，否則，介質從細縫高速流過，很容易沖蝕密封面。
操作時，如發現操作過于費勁，應分析原因。若填料太緊，可適當放松，如閥桿歪斜，應通知人員修理。有的截止閥，在關閉狀態時，關閉件受熱膨脹，造成開啟困難;如必須在此時開啟，可將閥蓋螺紋擰松半圈至一圈，消除閥桿應力，然后板動手輪。
德國BURKERT截止閥工作原理：
截止閥，也叫截門，是使用廣泛的一種閥門之一，它之所以廣受歡迎，是由于開閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大，制造容易，維修方便，不僅適用于中低壓，而且適用于高壓。截止閥的閉合原理是，依靠閥杠壓力，使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合，阻止介質流通。我國閥門“三化給”曾規定，截止閥的流向，一律采用自上而下，所以安裝時有方向性。截止閥的結構 長度大于閘閥，同時流體阻力大，長期運行時，密封可靠性不強。
截止閥作為重要的截斷類閥門之一,在航空航天領域發揮著重要的作用。作為航天設備的重要元件,截止閥實現了介質輸送、截止、調節等功能,其密封性能直接影響到航天設備的安全可靠運行。研究典型截止閥密封特性的影響因素及影響規律,對閥門密封副的結構設計具有指導意義,從而提高閥門的密封性能和可靠性。
